【有车科技 试驾】过去我们常说一些外国品牌车型来华以后，做了一些本土化的升级，变成一款中国车。但如今眼前这台N7，是实打实的一台中国专供车。因为在海外市场，你是完全看不到它的。毫无疑问，它就是一款为中国消费者量身打造的新车，而它的各项设计都符合两个字——听劝。

　　当你第一眼看到日产N7的外观时，你就能轻松感觉到它就是一台不折不扣的新能源车。贯穿式的日间行车灯、分体式的大灯、19英寸大轮毂、隐藏式门把手、无边框车门、贯穿式尾灯、枪灰色标识会以及说发光的LOGO。以上说的这些就是时下新能源车里十分流行的设计。就连轮胎品牌，日产N7也和国内同价位新能源车一样选用国产品牌。只是官方说这是一台“理想的轿车”，但我怎么觉得它的设计有点“鹏气”的。

　　东风日产N7的预售价为16-18万元。这个价格区间也是国产纯电B级车竞争最激烈的一个售价区间。面对一众强者，日产N7展现出了非常不错的竞争力，配置表现丝毫不熟同价位的任何竞品。彩电、冰箱、大沙发，你们想要的它通通都有。而且“彩电”边框巨窄，内置8295的芯片，系统流畅度巨高。国人喜欢的各种视频软件它都有。

　　当你第一眼看到3D控车里虚拟车辆的颜色跟实际车身颜色不一样的时候，你是不是会怀疑日产做事就不用心呢？实际并非如此！无论是3D控车里车身的颜色，车身上的拉花，还是轮毂以及说车牌，你都是可以根据自己的需求进行定制，就像玩游戏一样。而且3D控制的流畅度也是我使用过的车机系统里面最流畅的，无损改装，一步到位！

　　视线W的无线充电板，并且是带风扇。同时还有两个可升降的杯架。杯架后面是带压缩机的冷暖冰箱，虽然冰箱的容积只有5.8升，不过这容量也足以放下6罐可乐了。全车也只是能坐5个人，车主你一个人还能炫两罐呢。

　　你可能听过AI赋能辅助驾驶、AI赋能底盘，但你有没有听过AI赋能“沙发”的。日产N7就做到了。前排座椅上面有49个传感器，比智驾传感器还要多！当你kaiyun官方开云坐下来的一瞬间，AI就已经帮你在调节整个座椅，使得整张座椅更贴服你的身体，提高乘坐舒适性。只不过你真的别在这沙发上面做什么坏事，以免大数据都帮你记录下来。

　　东风日产N7的车长已经超过了4.9m，轴距也在2.9m以上，尺寸较大。关键它得房率也非常的高，车内乘坐空间表现较为不错。要不是前排座椅太大的线m的我哪止在后排获得一拳多腿部空间。并且后排坐姿较为自然，没有太多坐小板凳的感觉。后排地台是一个纯平的状态，坐满3个人都没有太大问题。国人不太喜欢，但车企非常喜欢的大天幕在新车上也是能看到的。天幕隔热效果相当不错，也给头部留了充足的空间。

　　我身边有很多朋友，之所以不选择纯电动车主要原因是觉得坐多开多了以后会有晕车的感觉。为了解决这个用户痛点，日产N7拥有一共17项的防晕车政策，这在过去的一些新车里面是几乎看不到的。这些政策主要由AI座椅、舒适的底盘以及行业首创的一个防晕车模式kaiyun官方开云共同组成的。实际体验下来，假如你经常急起急停，该晕还是会晕。

　　只是这车的底盘确实非常舒服，就像坐在里一张很厚的床垫上开车一样。市区道路里的减速带、沙井盖等所带来的颠簸能过滤得非常干净，表现绝对能给高分。给高分的也不止我一个人，就连GTR之父也是这么说的。只不过，如果是由一个家用车之父说这句话可能说服力会更足一点。

　　作为一台日产的车，省是必须的。这两天开下来，日产N7的平均电耗大概在13kWh/100km左右。这个数据对于这个级别，这个尺寸的车来说还是较为可观的。按照这能耗计算，这台车平均每公里的用车成本也就是一毛钱左右。而且新车的充电速度也不慢，充电19分钟就能补能超过400km。只不过日产N7是一台400V平台打造车，或多或少都会有“挑桩”的情况。如果是在高电压低电流的桩上充电，车辆可能就无法“吃满”桩的功率。

　　作为一款2025年上市的新车，日产N7也配有高阶辅助驾驶。它所采用的是一套由东风日产跟Momenta共同开发的一段式端到端辅助驾驶系统。车辆拥有Orin N芯片，芯片算力为85TOPS，一般的高快领航辅助、自动泊车等功能都是支持的。

　　最后我们再多说一嘴车辆的主观驾驶感受。我可以很肯定地说，日产N7就是一台实打实的家用车，和运动毫不沾边，不管是它的转向、刹车、还是电门，都会有一定的虚位，不会特别灵敏，给人一种很润的感觉。这样的调校显然给到驾驶者一种较为惬意的体验。

　　听完我的介绍，你是否也会觉得东风日产N7，就是一台非常适合中国宝宝体质的日产新能源车。它的一切指标都是看齐了同价位的国产新能源车的。当然，目前新车还没有正式上市。我也是非常希望看到新车最终售价能比我们国产新车还要低。对于这么一款东风日产今年最重磅的新车，大家觉得有没有可能做到呢？