美国E-4B（NightWatch守夜者）又称为「末日飞机」（Doomsday），全称「国家空中指挥中心」（NAOC），前身为「国家紧急空中指挥所」（NEACP），由波音747-200B改装3架E-4A，1974年12月服役；1980年1月，新型E-4B服役，配备更先进的通讯指挥与防护系统，之后前3架E-4A亦升级为E-4B，每架造价高达2.23亿美元，每小时运作成本达16万美元，设计上能够承受核爆电磁脉冲（EMP），并且有完善的导弹反制系统。

　　24小时待命，可以连续飞行12小时而不必加油。如果进行空中加油，理论上可以飞行2天以上。隶属美国空军内布拉斯加州奥佛特空军基地（Offutt AFB）的第1空中管制中队。

　　当美国遭受核弹攻击或进入紧急状态，地面基地（白宫）被损毁与世界性危机时，可转作空中指挥中心，总统与重要军政人员立即登机，成为另类总统专机，指挥美国部队应变，执行紧急战争命令，下达发射核弹命令，以及协助地方政府的行动等。

　　E-4B与总统专机「空军一号」的内部配置大不相同，主要以电子通讯设备为主，飞机顶部装有67具各式卫星及电视天线，飞行时可随时与地面保持联系。人员休息室分为左右两排没有窗户，区分上下两层睡床，类似火车卧铺。军政要员座舱由数个小隔间组成，分别用于战术制定、数据传输和重要讯息传达与控制中心，发动机为4具扇涡轮引擎，每具推力为2.38万公斤，最大速度可达时速968公里，机上设备和电线都经过强化处理，具备防火、抗冰冻、抗干扰等特殊功能。

　　机身由防电磁脉冲和热辐射材质组成的防护层覆盖，保证机舱内人员不受核辐射及电磁波伤害。通讯中心只有两个皮椅和一张桌子，可以让总统及高阶将领使用保密通讯系统。会议室配备电话语音系统和数位屏幕，供高级官员聚集进行危机因应讨论，会议室后方为新闻发布室，约12个座位和通讯及转播设备，可供随行记者及时获得第一手资讯，并且可向机上人员提出问题。另配置小型厨房，供应各式餐食。

　　美国目前共有4架E-4B，其中至少有1架随时处于警戒状态。由于70年代使用至今，机龄老化，很多零件亦已过时。美国空军以总值130亿美元合约给内华达山脉公司（SNC），研发和生产「可生存机载作战中心」，改造波音747-8i客机取代现有「末日飞机」，新机预计在2036年7月完工。

　　波音E-6「水星Mercury」空中指挥管制机功能与E4-B类似，危机时期负责总统与核子潜艇之间的沟通指挥，E-6A最早于1989年8月于美国海军服役，由波音707-320空中指挥所和通信中继机进一步研改而成，24小时待命，当核战发生时，可随时将核子反击命令，传递到战略核子潜艇，执行紧急行动指令（EAM）任务。确保美国在遭到敌方核武攻击或所有地面核子武器、指挥机构遭摧毁后，总统透过E-6B发布「核反击」命令，报复敌方攻击。除指挥管制外，能在地面站台失联下，远端遥控洲际弹道导弹（ICBM）进行发射任务。

　　E-6B为E-6A的升级版，第1架E-6B于1997年12月服役，所有16架E-6A均改装为E-6B标准，美国海军并持续改良，增加现代化设备，首架最新改良版E-6B升级后的Block II版本于2023年6月由「海军航空系统指挥部」（NAVAIR）接收，提供6项重大修改，借此改进飞机的指挥、控制与抗电磁辐射、抗干扰及强化通信、导航，机身涂层应用大量钛化合物，机组人员增至23人，机背增加天线罩。一次空中加油飞航可达29小时，多次空中加油达72小时。

　　为持续保有核武吓阻能力，美国诺斯洛普格鲁曼公司于2024年12月18日正式公布全新E-130J指管机设计概念图，未来将成为美海军新一代「末日飞机」，逐步取代现役的E-6B机队，提升美军危机应变与战时核反击吓阻能量。

　　E-130J借鉴现役E-6B「水星」设计，全机身安装多种通讯装备，包含机背前部、机腹两侧大型阵列整流罩；机翼及机背中后段等位置安装多组天线；机尾和货舱门部位，则各安装1具与潜艇通联的极低频无线电系统。此外，起落架舱门加以扩大，不排除是为加装通讯阵列需求而重新设计。

　　有记者问：据多家报道，消息人士透露，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他国家施压，要求其他国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。

　　随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。

　　近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？

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